建筑

导语:中国又一大奇迹:耗资15亿,拿下四个“世界第一”近年来随着中国经济的不断发展,我国开始越来越重视在道路运输方面的建设,从高速到铁路再到高铁,甚至是桥梁,中国也因此被人们称为“基建狂魔”,在世界上

中国又一大建筑巨作:斥资15亿,打造出四个“世界第一”

导语:中国又一大奇迹:耗资15亿,拿下四个“世界第一”

近年来随着中国经济的不断发展,我国开始越来越重视在道路运输方面的建设,从高速到铁路再到高铁,甚至是桥梁,中国也因此被人们称为“基建狂魔”,在世界上都享有盛誉。并且我国的桥梁建筑史可以说是举世闻名,享誉世界。国内建造的很多经典桥梁都吸引着世人的目光,而今天小编要给大家介绍的这座桥梁,同样是在中国具有很高知名度,并且一连拿下四个“世界第一”的桥梁,这座桥梁更是让世界明白的,什么是真正的中国制造。

这座大桥就是位于湖南省湘西州吉首市矮寨镇境内的矮寨特大悬索桥。这是长沙到重庆通道湖南段吉茶高速公路上的重点工程之一,同时也是国家八大重点规划的高速公路之一,作为山间第一桥,矮寨特大悬索桥,耗资高达15亿人民币。不过他也极大地改善了湘豫两省之间的交通状况缩短了路程时间,因此,受到民众们的一致好评。

因为这是一条跨峡谷的悬索桥,所以让人的感觉就像是在漫步云端桥的底部,没有支柱作为支撑。他是世界首座采用“轨索滑移法”来架设桥体的桥梁。并且桥梁是双层公路,还具备观光通道,除了供车辆通行以外,还可以供游客们参观欣赏。

矮寨特大悬索桥,成功建成的背后是建筑师和建筑工人们的心血。这条桥梁的建筑难度非常大,由于地形复杂。峡谷底部到桥面落差有355米草案位置,据悬崖边缘也仅有70~200米。除此之外,当地的地形还存在着一些裂缝和圆锥地质现象恶劣,附近大大小小的溶洞加起来将近20个,其中最大的面积近万立方米。

因为地处峡谷,经常会有浓雾和大风,这也加大了建设的难度,所以工程师要考虑的因素非常多,比如大桥的抗风性,地面的承受重量,以及大桥的抗震性等等,不过虽然如此,这座大桥也仅用了5年时间就完美竣工,因此可见我国高超的建筑技术。

前面小编有说,这座大桥创造了四个世界第一。首先就是大桥首次采用了塔梁完全分离的结构设计,第二就是大桥主跨长度为1176米,并且还是跨峡谷悬索桥创世界第一的记录,第三就是首次采用了轨索滑移法架设钢树梁。最后便是首次采用了岩锚吊索结构并用碳纤维作为预应力筋材。所以,矮寨特大悬索桥可以称之为是我国的又一大奇迹。它不仅给人们带来视觉上的冲击,还会让国人发自肺腑的为自己的国家感到骄傲。

听了小编的介绍,大家有没有讲到这座悬索大桥看一看的想法呢,欢迎大家在屏幕下方留言点赞,评论分享。

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